|
（綜合報導）2月9日，廣東省國土資源廳發佈了《廣東省國土空間規劃2020-2035年》（以下簡稱《規劃》）公眾版，對未來十五年的國土空間安排進行瞭解讀和展示。
在這其中，一條有關軌道交通建設規劃的信息頗為引人關注，那便是為提升城鄉居民出行品質，廣東首次明確提出將在省域空間內預留京港澳高速磁懸浮和滬（深）廣高速磁懸浮這兩大通道。
如若成真，按照目前的估算，乘坐滬（深）廣高速磁懸浮大約2.5小時便可實現深滬兩市互通，而乘坐京港澳高速磁懸浮，大約3.6小時便可到達首都，這比高鐵的用時還要少上一半時間。
目前，設計時速600公里級的高速磁懸浮列車實車已亮相，該車的研製和試驗工作也將正式展開。
未來，中國磁懸浮也有望同中國高鐵一樣，共同成為中國軌道交通中風馳電掣的「中國速度」。
據報道，此次發佈的《規劃》中提到，按照廣東省常住人口年均增長約115萬的增長速度，到2035年，這一人口數估計將達到1.3億。其中，珠三角地區人口屆時將從2018年的6301萬增至8440萬，常住人口城鎮化率達到90％。
為此，《規劃》提出了一系列國土空間開發保護戰略，其中的「對流促進戰略」指出，要推動「一核一帶一區」跨區域要素流動，加強與周邊省份、國家重點城市群、「一帶一路」沿線國家和地區的互聯互通，暢通國內大循環和聯通國內國際雙循環。
而為了提升廣大城鄉居民出行品質，《規劃》還提出構建「12312」交通圈，即1小時通達粵港澳大灣區、汕潮揭都市圈和湛茂都市圈內部；2小時通達粵港澳大灣區至粵東西北地區；3小時通達全國、東南亞主要城市；12小時通達全球主要城市。
因此，廣東省此番在《規劃》中預留了六大重要廊道，包括了京港澳高速磁懸浮、滬（深）廣高速磁懸浮、北部生態發展區快速鐵路、粵北至沿海經濟帶快速鐵路、瓊州海峽通道、粵東至粵西沿海高鐵。
值得注意的是，這是廣東省首次明確提出預留建設京港澳和滬（深）廣兩大磁懸浮高速通道。如此一來，全國省際城際間的交通效率將會得到進一步提升。
像是深圳到上海的距離約1500公里，如磁懸浮列車的時速以每小時600公里計算，大約2.5小時就可以互通深滬兩市。而深圳至北京則約有2200公里，如果乘坐京港澳高速磁懸浮，大約3.6小時便可到達北京，比高鐵要節省超一半時間。
而作為兩條磁懸浮高速通道的的核心城市，廣州和深圳的磁懸浮建設也勢必將加快步伐。去年10月在深圳舉行的廣州深圳「雙城聯動」論壇上，兩座城市的相關部門就共同簽署了7項合作協議，其中已規劃建設廣深高速磁懸浮，時速達600公里，兩地機場不僅有望實現20多分鐘通達，還將連通廣莞深地區，未來更有望接入香港。
|
分享至 Facebook
分享至 Twitter
分享至 Plurk
分享至 Google+
Google 書籤
QQ 書籤
張貼至 myshare
轉寄好友
分享至 Facebook
分享至 Twitter
分享至 Plurk
Google Bookmarks
收藏到 QQ 書籤
張貼至 myshare
轉寄好友
LinkedIn
Netlog
Hi5
MySpace
Google+
Weibo
中國時速600公里高速磁浮試驗樣車。