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頭／李義祥扯3大謊害50死　無良趕工都因怕罰款　台鐵已求償8.24億加死傷賠償會破10億

工程車釀禍時序

　　（綜合報導）台鐵太魯閣號上周五(4/2)撞上滑落邊坡的工程車釀50死、超過2百人受傷慘劇，國家運輸安全調查委員會昨天(4/6)公布初步調查，披露事發時不只一輛工程車在場，且不只一人在場，工程車當時還是啟動的，當時明顯並非停工狀態。據悉台鐵目前已經接管該工區，根據合約規定可撤銷合約、勒令停工，依照《採購法》將可停權列為黑名單，台鐵4月4日已先向東新營造和義程營造求償8.24億損失，加上未來賠償金額，初估將提出超過10億元天價求償。

　　台鐵表示，目前該事故地點邊坡現場已停工，廠商也召開過一次針對安全的會議，但目前沒有工人可施工，後續將由台鐵補強安全，將裝到一半的設施加固，後續也將會解約，廠商證照也一定會被撤銷。根據推測，廠商應該是怕施工延宕，根據規定，施工延宕一天罰合約金額的千分之一，累計上限是合約的2成。

　　運安會昨戳破肇事包商李義祥3大謊言，包括謊言1，李事發當天稱工地是停工狀態，但實際上現場不只一輛車子施工；謊言2，他稱獨自到工地巡視，但被發現車上有另名工人同行；謊言3，他稱工程車停在斜坡、有拉手煞車，但運安會調查，車子當時有啟動，之後熄火滾落軌道。

　　而工程車翻滾下邊坡，1分多鐘後列車即撞上，列車行車記錄畫面也曝光，顯示列車出和仁隧道過彎後看到工程車佔軌，司機員全力煞車4秒仍無力回天，列車撞上工程車再撞進大清水隧道內。

　　據悉，該邊坡整治工程進度已達99%，雖僅剩1%，但根據展延工期規定，僅能展延到4月下旬，廠商疑似擔心來不及在期限內完工。根據規定若施工逾期，一天可開罰1.2億元合約的千分之一費用，廠商疑似因而鋌而走險偷偷施工。

　　由於廠商廠商確定是違反清明疏運停工規定違規進場，目前邊坡整治工程已經停工，台鐵也已接管工區，要確保安全，避免影響行車，根據合約規定，廠商違法進場施工，台鐵將可撤銷合約、撤換負責人、勒令停工外，也可依照《採購法》針對廠商停權，提列黑名單。

　　據估，受損太魯閣號幾乎整列報銷，當時該列太魯閣號採購金額高達4.6億元，加上電車線、軌道和路線等損失，以及50名罹難者和200多名傷者等賠償，初估賠償金額恐超過10億元，將創下台鐵史上求償天價新高。

　　台鐵也證實，目前包括車輛損失、電車線和路線軌道等受損，以及搶修費用，4月4日已經向廠商求償8.24億元，但仍未包含賠償罹難者和傷者等金額，若加上賠償，預估將會超過10億元。

事故當時有乘客透過手機視訊，讓新北市消防局指揮中心同步掌握現場狀況，並透過紅、綠色，將受傷民眾作簡單的檢傷分類，消防隊員一邊看著手機螢幕，一邊指導乘客調整角度，當其他乘客開啟手機手電筒時，映入眼簾的是破損車廂及許多受傷乘客。

乘客拿手機掃視第7節車廂後，原本要挺進第8節車廂，可惜受制於第8節嚴重變形無法過去，回頭走向第6節車廂時，又遇到有乘客被變形車廂夾住受困；男乘客後來看到第7節車廂有受傷乘客無法行走，消防員立即要乘客評估，如無法脫困，就維持生命跡象，同時引導救難人員協助脫困。

運安會公布太魯閣號車頭監視器3秒衝撞影片，可見太魯閣號出和仁隧道後，工程車直接躺臥鐵軌，司機袁淳修緊急煞車4秒仍以時速121公里撞上，列車頭因此偏左撞擊隧道口，造成列車車廂擠壓變形。

台鐵在案發現場搶修進度方面，昨天（6日）凌晨0時許，將第6節車廂完全拖出清水隧道，第7節車廂在運安會完成蒐證後，下午3時許順利拖出清水隧道，剩餘的第8節車廂由於嚴重破損，將採切割方式處理，昨天深夜11時許，第8節車廂其中半截也已拖出隧道，在場的工作人員燒紙錢祭拜，向罹難者致意，直至今天（7日）凌晨，工作人員將剩下殘破不堪的車廂拖出，清空隧道。

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