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改革台鐵 林佳龍推國營公司化

台鐵太魯閣號2日發生出軌事故造成嚴重死傷，交通部長林佳龍（右）7日列席立法院交通委員會備詢，強調會負起所有責任，並鞠躬致意。（中央社）


就財務等七層面改造

（台北報導）台鐵發生太魯閣號出軌重大意外，公司化議題再度浮上檯面。本報記者獨家取得交通部內部文件顯示，交通部長林佳龍上任後，就展開台鐵公司化討論，且已有具體規劃；建議朝國營公司發展，政府與民間共同經營，並就財務負擔、勞工權益、安全管理等七大層面改造，包含合理調整票價、設立鐵路管理基金，並承諾改制後不裁員。

交通部推動公司化成功案例不少，包括中華郵政、桃機公司、中華電信、陽明海運等。但藍綠執政時期都曾倡議的台鐵公司化卻遲未討論，此次交通部首次有規劃案，台鐵公司化可望啟動。但交通部官員也強調，草案還需與府院、國會與台鐵內部溝通凝聚共識，才能推動下一步。

據規劃，為減輕台鐵財政負擔，建議由政府補貼各項政策性減免，包括長者半價優待、偏鄉路線補貼等；政府也可承接歷史性財務包袱，例如員工退撫金等。

設管理基金 承諾改制期間不裁員

勞工權益方面，則承諾改制期間不裁員，改制後原有員工權利義務不變，並給予退休優惠；且會持續與工會協商簽訂團協。

票價調整部份，規劃全面檢討城際運輸和客層需求，在保障弱勢與交通平權前提下，合理化並鬆綁費率管制。

規劃草案若獲共識 可望正式推動

至於資產活化，規劃營業車輛、一等站以上車站土地及建物，及台北、高雄和花蓮機廠，均可作價轉為公司財產，其餘營業用資產歸政府，但在國營期間二十年內，以無償方式提供使用。交部也建議，公司化後可由政府編預算設「台灣鐵路管理基金」，並可提撥部分基金，加上資產活化收入，協助改善台鐵財務。

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