|
非狹隘解讀為民營化 以中華郵政模式 政府持股百分百
（台北報導）台鐵太魯閣號列車上週發生重大死傷事故，外界討論台鐵營運模式變革是否應公司化。行政院昨首度表態指出，台鐵未來的公司化應朝企業化模式經營來改善體質，但台鐵的公司化並非民營化，以中華郵政模式為例，還是政府百分之百持股，並未對民間釋股。行政院長蘇貞昌認為，過去外界討論台鐵公司化，被狹隘解讀為民營化，引發外界誤解以及台鐵內部反彈。
台鐵組織改造 著重於有效永續的經營
政院也揭示，台鐵的組織改造重點在於企業化及有效永續的經營，若僅以「公司化」一詞簡易概括，易產生走向民營化的誤解。
短期先提升運安以定民心 再改善財務
政院指出，外界關注台鐵的公司化，涉及台鐵組織轉型與體質改造等深層結構問題，本就納入台鐵企業化的長期改革項目中，但因其影響深遠、茲事體大，所以在策略上要先完善行車安全使民眾安心，再而改善財務虧損，增進效能使員工安定，最後台鐵的營運模式才有更多選項空間。
政院官員表示，台鐵未來的公司化應朝向企業化、專業化模式來經營，但絕對不是民營化；現在要優先處理的是台鐵的運安問題。
蘇揆憂「公司化」過於簡化 恐引發內部反彈
外傳蘇揆曾在內部會議斥責交通部、不要再提公司化，政院官員則表示，這並非事實，蘇揆是認為「公司化」這三個字過於簡化，會被誤解為要民營化。
蔡英文總統七日在民進黨中常會宣示要推動台鐵改革，並未宣示朝公司化改革，政院當天提出三階段改革也未提公司化，外界解讀府院避談公司化、對公司化持保留態度。事實上，府院高層是認為只談公司化太過簡化，台鐵的公司化應朝企業化模式經營，但不是民營化，企業化也是公司化的一種。
行政院發言人羅秉成指出，蘇貞昌院長認為能建立長治久安的典章制度，再怎麼艱難也要面對挑戰，勇於興革；台鐵改革勢在必行，也早已啟動進行，雖然過去兩年多來已完成許多與鐵路安全有關的具體項目，但改革的工程要加速、加大、加深，才能符合人民的期待。
|
分享至 Facebook
分享至 Twitter
分享至 Plurk
分享至 Google+
Google 書籤
QQ 書籤
張貼至 myshare
轉寄好友
分享至 Facebook
分享至 Twitter
分享至 Plurk
Google Bookmarks
收藏到 QQ 書籤
張貼至 myshare
轉寄好友
LinkedIn
Netlog
Hi5
MySpace
Google+
Weibo
