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（綜合報導）中國電動汽車初創企業小鵬汽車最近在中國東南部開設了一家大型組裝廠，並正在附近建造一家配套工廠。它宣布了建設第三個工廠的計劃。另一家中國電動汽車公司蔚來汽車在中國中部開設了一家大型工廠，並準備在幾英里之外建造第二家工廠。
富豪的所有者浙江吉利上個月在中國東部展示了一個巨大的新電動汽車工廠，其規模可與世界上一些最大的裝配廠相媲美。陷入困境的中國房地產巨頭恆大集團剛剛在上海和廣州建立了電動汽車工廠，並希望到2025年全電動汽車產量與整個北美地區的產量大致相當。
中國正在建立電動汽車工廠，其速度幾乎與世界其他地區的總和一樣快。中國製造商正在利用從國際投資者和支持他們的地方領導人那裡籌集的數十億美元，趕在老牌汽車製造商前面進入市場。離勝券在握還很遠，這些企業包括初創企業、電子產品製造商和其他汽車行業的新秀。他們押注中國以及中國以外的駕駛者願意為一個從未聽說過的品牌花費4萬美元或更多。
中國汽車製造商承認，經驗為老牌汽車公司帶來了一些優勢。但是他們堅稱他們的計劃行得通。
「第一我們有意願，第二我們有耐心，」小鵬汽車董事長兼首席執行官何小鵬在接受採訪時說。「我們既覺得很挑戰，但是我們也一定要往前去走。」
中國的電動汽車產業發展勢頭強勁。全球數據公司LMC Automotive估計，到2028年，中國的電動汽車年產量將超過800萬輛，而去年為100萬輛。屆時歐洲有望生產570萬輛純電動汽車。
通用汽車(General Motors)和其他北美汽車製造商計劃迎頭趕上。4月，拜登總統呼籲美國加大生產電動汽車的力度。在對南卡羅來納州的一家電動巴士工廠進行虛擬參觀時，他警告：「目前，我們正遠落後於中國。」
據LMC的數據，到2028年，預計北美汽車製造商的年產量僅為140萬輛，而去年為41萬輛。全球汽車公司正在為中國的領先地位推波助瀾。大眾汽車(Volkswagen)最近開始建設它在中國的第三家電動汽車工廠。
得益於政府支持建設的全國80多萬個公共充電樁，中國已經擁有了電動汽車基礎設施。這幾乎是世界其他地區的兩倍，儘管美國的駕駛者——他們更有可能住在獨戶住宅中——可以更輕鬆地在家中給汽車充電。
由於中國以外的國家充電樁部署緩慢，其他地方的汽車製造商計劃在未來幾年內繼續生產一些帶有小型汽油發動機的充電混合動力汽車。但是，純電動汽車的市場已經大過充電混合動力汽車，並且電動汽車的領先優勢正在迅速擴大。通用汽車等汽車製造商計劃在未來15年內完全淘汰汽油和柴油發動機。
對於中國的這些新車來說，品牌知名度將是一個重大挑戰。甚至連中國司機對這些品牌都不熟悉。在滿是別克(Buick)、大眾和梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)的路上，他們可能很難脫穎而出。
電子商務公司阿里巴巴和兩家國家支持的公司已經成立了一家名為智己汽車的電動汽車聯合投資公司，計劃於明年初開始交付汽車。
恆大將其電動汽車品牌命名為恆馳。電動汽車的股票狂熱推動了恆大新能源汽車（恆大的電動汽車分公司）在香港上市的股票市值幾乎與通用汽車相當。恆大計劃到2025年每年生產和銷售100萬輛純電動汽車。到目前為止，它還沒有賣出一輛。
吉利是在中國具有知名度的行業資深製造商，已將其電動品牌命名為極氪(Zeekr)，與「seeker」（探索者）的發音接近。它計劃在10月開始交付汽車。極氪汽車在中國東部沿海寧波附近的一家新的電動汽車工廠生產。該工廠是一個巨大的空曠空間，有數英里的白色傳送帶和一排排瑞典ABB製造的15英尺高的米色機器人。這裡的初始產能為年產30萬輛，比底特律的大多數汽車製造廠都要大，而且它還擁有擴展的空間。「最重要的是中國有市場，」工廠總經理趙春林說。
何小鵬以自己的名字為小鵬汽車命名。它的特色是有一個聲音溫柔、類似Siri的語音助手，可以指導汽車的互聯網服務，比如導航和音樂，以及由電腦輔助的高速公路駕駛。小鵬計劃到2024年達到年產30萬輛汽車的能力；它去年的銷量還不到這個數字的十分之一。
何小鵬的第一桶金是開發手機瀏覽器公司「UC瀏覽器」得來的。2014年，他將公司賣給阿里巴巴，並成為阿里巴巴移動業務服務部門的總裁。同年，他資助國企廣汽集團的兩名前高管創辦了小鵬汽車。
三年後，何小鵬直接控制了小鵬汽車，並離開了阿里巴巴，阿里巴巴也收購了這家汽車製造商的少量股權。何小鵬說，當時他的第二個孩子已經出生，他想告訴兒子，自己領導著一家汽車公司。何小鵬持有小鵬汽車23%的股份，阿里巴巴持有12%。
中國政府官員在這個過程中一直在提供幫助。肇慶是廣州附近一個有著千年歷史的玉雕小鎮。2017年，該市一家國有企業向小鵬汽車貸款2.33億美元，用於建設其年產能約10萬輛汽車的首個工廠。據小鵬汽車提交給監管機構的文件顯示，自那以後，該市一直在補貼該公司的利息支付。
武漢市幫助小鵬汽車購買土地，並以低利率向其武漢新廠借款。小鵬汽車副董事長兼總裁顧宏地說，廣州市政府還幫助小鵬汽車在該市建廠。去年，經受了疫情後，小鵬汽車在華爾街大賺了一筆，特斯拉(Tesla)的崛起激發了那裡的投資者對該行業的興趣。這家中國公司通過首次公開募股和隨後的股票出售籌集了50億美元。它將部分資金用於新建工廠，部分用於研發，尤其是自動駕駛技術。
從肇慶工廠昂貴的自動化設備，可以看到小鵬汽車的雄厚財力。機器人抬起20公斤重的深色玻璃車頂，塗上航空級強度的膠水，把它們壓到合適的位置。齊腰高的機器人在灰色混凝土地板上滑行，搬運儀錶板，同時播放席琳·迪翁(Celine Dion)的《我心永恆》(My Heart Will Go On)的器樂演奏版。（工作人員解釋，那是機器人的自帶程序。）
這家工廠只花了15個月就建成了，比西方的裝配廠快得多。該廠總裝區的負責人燕輝說，與他曾經工作過的那家德國汽車零部件製造商相比，該公司的決策速度更快。「（在德國公司）一點點設計上的改動都要花很長時間——簽字、簽字，還得用德語簽字，」他說。「但在小鵬，我們就可以做出改動。」
儘管許多電動汽車品牌對中國來說都是全新的，但它們的擁有者已經有了進軍海外的雄心。小鵬汽車開始向歐洲出口汽車，首先是挪威。中國中部的大型國有汽車製造商奇瑞上週宣布，將於明年開始向美國出口汽油動力汽車，隨後出口電動汽車。
美國將是一個困難的市場。2018年，川普政府對從中國進口的汽車徵收25%的關稅，導致出口放緩。許多電動汽車零部件也適用同樣的關稅。這使得中國公司將成套電動汽車運往美國組裝變得更加困難，但這並非不可能的事。就目前而言，中國企業看到了打造自己品牌的巨大潛力。
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極氪背後的吉利是一家汽車製造商。
位於肇慶的小鵬汽車工廠，機器人舉起有色玻璃固定在車頂。
中國政府補貼小鵬汽車建廠。
關稅成了極氪在美國市場立足的障礙。