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（綜合報導）北京時間10月16日，中國神舟十三號3名航天員順利進駐天和核心艙。後續，航天員乘組將按計劃開展相關工作。
北京時間16日0時23分升空的中國神舟十三號載人飛船入軌後順利完成入軌狀態設置，於16日6時56分，採用自主快速交會對接模式成功對接於天和核心艙徑向端口，與此前已對接的天舟二號、天舟三號貨運飛船一起構成四艙（船）組合體，整個交會對接過程歷時約6.5小時。
10月16日0時23分，長征二號F遙十三運載火箭從酒泉衛星發射中心起飛，成功將載有3名航天員的神舟十三號載人飛船送入預定軌道。
這次進入中國空間站的航天員是翟志剛、王亞平和葉光富。3名航天員進駐核心艙後，將按照天地同步作息制度進行工作生活。按計劃，6個月後，搭乘飛船返回東風著陸場。
首次徑向交會對接 突破三大難題
神舟十三號載人飛船與天和核心艙所完成的全自主徑向交會對接，是中國載人飛船在太空實施的首次徑向交會對接，即通過天和核心艙下方對接口與空間站進行交會並對接。雖然只是方向變了90度，但是對接的難度卻大了不少。
為適應空間站組合體不同構型及來訪航天器不同停靠狀態，實現與空間站前向、後向、徑向交會對接和分離，中國航天科技集團五院神舟團隊設計了新的交會路徑和繞飛模式，增加了繞飛、快速交會對接、徑向交會對接各項功能。
徑向交會對接有「三個難」，這也讓此次「太空華爾茲」更加美妙絕倫，扣人心弦。
一是持續控制姿態和軌道「難」。對於前向、後向交會對接，其200米保持點是一個穩定的保持點，即使發動機不工作，飛船也能較長時間保持穩定的姿態和軌道。而徑向交會沒有穩定的中途停泊點，需要持續對飛船的姿態和軌道進行控制，推進劑消耗大，故障處置難。
二是姿態和相對位置確定「難」。神舟載人飛船配有敏感器，它就如同飛船的眼睛，通過觀察星星和預設的標誌點等來確定自己的飛行姿態、與空間站的相對姿態相對位置等。但由於徑向交會過程中，飛船需由平飛轉豎飛等大範圍的姿態機動，所以對「眼睛」能看到目標和保證「眼睛」不會被複雜光照變化所干擾提出了更高要求。
三是航天員手控交會模式「難」。徑向交會對接過程中基本失去了地球這個最熟悉的參照基準，測控條件變差，且相對動力學運動特性與前向交會不同，這給手控交會模式下航天員的操作增加了難度。
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神舟十三號載人飛船（下）與此前已對接的天舟二號、天舟三號貨運飛船一起構成四艙（船）組合體。
10月16日在北京航天飛行控制中心拍攝的進駐天和核心艙的航天員翟志剛（中）、王亞平（右）、葉光富揮手致意的畫面。