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《自然》子刊:高鐵助力碳減排 京滬線每年減排超三百萬噸




(綜合報導)10月25日,國際知名學術期刊《自然-氣候變化》發表的一篇論文指出,中國高速鐵路網在2009年至2016年間的擴張極大降低了交通運輸行業的碳排放。這是主要因為高鐵網釋放了傳統鐵路的運輸能力,從而讓貨物運輸從公路運輸改為傳統鐵路運輸。
該論文由新加坡國立大學、香港科技大學以及清華大學的研究者完成,通訊作者為新加坡國立大學助理教授秦雨。中國高鐵網在2008年到2016年之間的變化
國際能源機構(International Energy Agency)數據顯示,2000年至2018年,運輸業約佔全球二氧化碳排放量的24%,而運輸業主要使用化石能源。因此,在當前全球二氧化碳減排背景下,交通運輸行業的減排至關重要。大規模的公共交通可能是有效的減排工具。
高鐵是重要的長途公共交通工具,在東亞和歐洲都很發達。雖然高鐵被認為比公路和傳統鐵路更節能環保,但此前一直不清楚新的鐵路線能在多大程度上減少交通運輸業的碳排放。
秦雨等人利用國家交通監測數據和統計學方法,發現,自2008年至2016年中國擴張的高鐵網減少的年溫室氣體排放量相當於1475.8萬噸二氧化碳。這個數字相當於中國交通運輸行業溫室氣體總排放量的1.75%。
高鐵促成的減排並非因為旅客從公路客運轉向高鐵,而是因為旅客從普通火車(傳統鐵路)改乘高鐵,即高鐵釋放了傳統鐵路貨物運輸能力,從而促使公路貨物運輸向更環保的傳統鐵路轉移。
大多數高鐵線路減少了溫室氣體排放,比如京滬線平均每年減排317.6萬噸溫室氣體。而長春-吉林以及廣州-珠海線整體來說增加了溫室氣體排放,主要是由於這兩個城市的客運更重要,貨物運輸對溫室氣體排放的抵消作用減弱。
前述淨減少的1475.8萬噸二氧化碳來自於這樣的計算:高鐵增加了相當於424.1萬噸二氧化碳的客運溫室氣體排放量,減少了相當於1899.9萬噸二氧化碳的貨運溫室氣體排放量。
作者還預測,更加綠色的電力供應或能進一步增加高鐵帶來的氣候效益。

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