(編譯葉心嵐/綜合二十八日電)隨著疫情緩解、城市解封,許多人慶祝重返正常生活、回到工作崗位和學校,但洛杉磯公共運輸系統在迎接旅客回流的同時,卻面臨犯罪上升的危機。
《洛杉磯時報》報導,洛杉磯居民曼西拉(Maritza Mancilla)在好萊塢等捷運時,躲在手扶梯的陰暗處,她要在被看見之前,先看清月台的乘客。55歲的曼西拉是家政清潔員,仰賴公共運輸系統通勤,她曾目睹捷運上爆發的衝突。
她曾經見到一名男子在列車行進時,企圖打開車門;她也曾在好萊塢地鐵站見到曝露狂。「如果我能在家工作就好了」,她說。
隨著民眾重返正常生活,重啟經濟活動,洛杉磯公共運輸系統的乘客人數,從疫情期間的每天36萬3800人次,回升到84萬3000人次。隨著人流重返,犯罪也跟著增加。
根據洛杉磯縣都會運輸局資料,2021年截至9月,暴力犯罪通報較去年同期大幅增加25%,較2019年增加9%。雖然公車和捷運乘客人數尚未完全恢復,但部分犯罪,像是加重攻擊,已經超越疫情前水準。
雖然殺人案件極少發生,但仍然從2019年的1件,增加至2020年的3件。2021年迄今,更有5人在公共運輸車站遇害,包括28歲女性上班時,在捷運遭人開槍打死。
雖然大多數通勤者平安抵達目的,但犯罪問題已經成為洛縣警長維拉諾瓦(Alex Villanueva)和都會運輸局委員會之間,有關公共運輸系統未來執法的爭議焦點。
在洛縣警局是否與都會運輸局延長合約的記者會上,警長提到2019年起發生的8起重大暴力犯罪,包括槍案、持刀攻擊及性侵。他提到這些案件就像列車上的「大屠殺」。
都會運輸局委員之一的英格伍德(Inglewood)市長巴特(James T. Butts)指出,維拉諾瓦提起的一連串暴力犯罪,等同於「公開承認他沒有做好預防犯罪工作」。
55歲的捷運乘客席瑞拉(Maria Herrera)不會開車,平常依賴女兒及公共運輸工具上下班。她很久以前就不敢在晚上搭捷運,改用共享APP叫車,但也造成她交通費增加。
「窮人受害最大」,席瑞拉提到公共運輸系統的犯罪。「我們都曝露在犯罪當中。」不管年紀大小,「這就是為什麼很多人不能停止開車的原因。」
今年截至9月,洛縣公共運輸系統總共發生470件暴力犯罪。2020年相同期間為375件;2019年疫情爆發前為432件。過去2年搶劫案減少至165件,但殺人、強暴、加重攻擊及對司機加重攻擊等犯罪,今年較2019及2020年同期來得高。
|