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（編譯葉心嵐／綜合二十八日電）隨著疫情緩解、城市解封，許多人慶祝重返正常生活、回到工作崗位和學校，但洛杉磯公共運輸系統在迎接旅客回流的同時，卻面臨犯罪上升的危機。
《洛杉磯時報》報導，洛杉磯居民曼西拉（Maritza Mancilla）在好萊塢等捷運時，躲在手扶梯的陰暗處，她要在被看見之前，先看清月台的乘客。55歲的曼西拉是家政清潔員，仰賴公共運輸系統通勤，她曾目睹捷運上爆發的衝突。
她曾經見到一名男子在列車行進時，企圖打開車門；她也曾在好萊塢地鐵站見到曝露狂。「如果我能在家工作就好了」，她說。
隨著民眾重返正常生活，重啟經濟活動，洛杉磯公共運輸系統的乘客人數，從疫情期間的每天36萬3800人次，回升到84萬3000人次。隨著人流重返，犯罪也跟著增加。
根據洛杉磯縣都會運輸局資料，2021年截至9月，暴力犯罪通報較去年同期大幅增加25%，較2019年增加9%。雖然公車和捷運乘客人數尚未完全恢復，但部分犯罪，像是加重攻擊，已經超越疫情前水準。
雖然殺人案件極少發生，但仍然從2019年的1件，增加至2020年的3件。2021年迄今，更有5人在公共運輸車站遇害，包括28歲女性上班時，在捷運遭人開槍打死。
雖然大多數通勤者平安抵達目的，但犯罪問題已經成為洛縣警長維拉諾瓦（Alex Villanueva）和都會運輸局委員會之間，有關公共運輸系統未來執法的爭議焦點。
在洛縣警局是否與都會運輸局延長合約的記者會上，警長提到2019年起發生的8起重大暴力犯罪，包括槍案、持刀攻擊及性侵。他提到這些案件就像列車上的「大屠殺」。
都會運輸局委員之一的英格伍德（Inglewood）市長巴特（James T. Butts）指出，維拉諾瓦提起的一連串暴力犯罪，等同於「公開承認他沒有做好預防犯罪工作」。
55歲的捷運乘客席瑞拉（Maria Herrera）不會開車，平常依賴女兒及公共運輸工具上下班。她很久以前就不敢在晚上搭捷運，改用共享APP叫車，但也造成她交通費增加。
「窮人受害最大」，席瑞拉提到公共運輸系統的犯罪。「我們都曝露在犯罪當中。」不管年紀大小，「這就是為什麼很多人不能停止開車的原因。」
今年截至9月，洛縣公共運輸系統總共發生470件暴力犯罪。2020年相同期間為375件；2019年疫情爆發前為432件。過去2年搶劫案減少至165件，但殺人、強暴、加重攻擊及對司機加重攻擊等犯罪，今年較2019及2020年同期來得高。
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