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著陸最後一米全靠它，上海航天助力神舟十四號返回艙穩穩落地

飛船返回艙著陸反推發動機工作，成功著陸 。

現場醫監醫保人員確認航天員陳冬、劉洋、蔡旭哲身體狀態良好，標志著神舟十四號載人飛行任務取得圓滿成功


（北京報導）12月4日晚20時09分，神舟十四號載人飛船返回艙在東風著陸場成功著陸，現場醫監醫保人員確認航天員陳冬、劉洋、蔡旭哲身體狀態良好，標志著神舟十四號載人飛行任務取得圓滿成功。

神舟十四號飛行乘組在空間站組合體工作生活了183天，見證並推動中國人的太空家園“越建越大”，推動中國空間站完成建造並轉入在軌運營階段。

今年6月5日，長征二號F運載火箭將神舟十四號飛船發射升空，航天員乘組進入空間站組合體，開始了太空生活。這是我國組織實施的第九次載人航天飛行，也是中國空間站建造階段的首次載人飛行。

在軌期間，神舟十四號航天員乘組在地面支持下，圓滿完成了3次出艙活動，1次“天宮課堂”太空授課活動，開展了多項科學試驗與應用項目，迎來空間站兩個實驗艙以及天舟五號貨運飛船、神舟十五號載人飛船的來訪對接，完成中國空間站在軌組裝建造，建成國家太空實驗室，並與神舟十五號飛行乘組進行在軌輪換。

12月4日11時01分，神舟十四號載人飛船與空間站組合體成功分離。飛船繞地球飛行5圈後，軌道艙與返回艙成功分離，飛船返回制動發動機點火，返回艙與推進艙分離，飛船再入大氣層，在距地面約10千米的高空開傘，最終成功著陸。

本次回收任務延續了神舟十三號載人飛船返回以來的技術狀態，使用快速返回模式，在不改變軟硬件條件下，返回繞飛地球從18圈縮短至5圈，返回時間縮短近20小時。

相較於前兩次載人飛船返回任務，低溫與暗夜是本次回收任務的兩大挑戰。神舟十四號載人飛船回收試驗隊在工作管理與流程方面進行優化，反復確認細節，克服自然條件，保障了此次返回艙處置任務的圓滿完成。

據中國航天科技集團八院介紹，我國空間站工程使用的空間站各艙段、載人飛船、貨運飛船、中繼衛星及發射這些航天器所使用的長征系列運載火箭，均由中國航天科技集團研制，工程其他分系統也有航天科技集團所屬相關單位參與。八院承擔了神舟載人飛船的電源分系統、對接機構分系統、推進艙結構與總裝、測控通信子系統、總體電路分系統推進艙電纜網及三艙配電器等研制任務。

現場醫監醫保人員確認航天員陳冬、劉洋、蔡旭哲身體狀態良好，標志著神舟十四號載人飛行任務取得圓滿成功

在神舟十四號著陸的最後一米，八院動力所研制的位於返回艙底部的四個著陸反推發動機在10毫秒內同時成功點火，產生12噸向上的推力，幫助飛船實施“軟著陸”，使得飛船在“落腳”的一瞬依然保持航天員良好的乘坐體驗。這也是該產品第9次為航天員的順利“回家”保駕護航。

為了確保產品的安全性和可靠性，八院動力所針對發動機策劃了全面的力學和溫度環境試驗考核，確保發動機在貯存、運輸、裝卸、使用過程中，經受自然環境和誘導環境後的結構完整性和發動機性能的穩定性。動力所還給發動機穿上了一層“金鐘罩”——具有耐熱防鏽效果的達克羅塗覆層，使發動機表面具備耐熱性高、耐腐蝕性強、工藝無氫脆性、無毒無害等特點。

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