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網約車供過於求 陸監管趨嚴

為應對網約車供給過剩的問題,各地政府近年逐步探索網約車退出機制。


(綜合報導)大陸疫情解封仍有許多結構問題難解,科技蓬勃發展下的網約車就是一大案例,解封加上多行業裁員背景下,許多人擠入網約車市場,但當前市場供過於求、一天接不到10單反賠錢成為常態,使官方也開始監管網約車業態,甚至直接喊停。

大陸交通部數據顯示,今年來網約車司機與公司數量持續增加,截至首季底,有307家有經營許可的網約車平台、季增4家;發出駕駛員證約523萬本、車輛運輸證225萬本,季分別增1.0%、2.7%。且今年前四個月新核發網約車駕駛員證31.6萬本,其中逾半的17.7萬本集中在4月,顯示進入該行的人數正加速增長。該狀況可能是因看好大陸疫後解封的市場需求,也可能是疫情下裁員或其他行業經營不善動盪的轉行。

但當前網約車市況並沒有想像得好,中國新聞周刊引述一位經驗豐富的司機指出,過去只要工作12小時就能賺到目標收益,現在訂單銳減,工作14∼15小時賺得還不如以前,每個月到手還不到人民幣(下同)6,000元。另一位資歷較淺的司機表示,疫情後網約車數量大增,很難搶訂單,一天常常跑不到「生死線」200元。

大陸各地政府現在都開始勸退入行網約車,長沙交通運輸部門在5月中直接暫停受理網約車運輸證新增業務。東莞、三亞、溫州、濟南、遂寧等多地也警告,當地網約車單車日均接單量不足10單,整體數量已過剩。就連廣州這種一線大城,今年前三個月的網約車訂單量與營收都呈現逐月遞減。

柳州市交通運輸綜合行政執法支隊還親自幫網約車司機試算,就算每月滿載工作30天的情況下,當地駕駛員月純收入僅約為3,500元∼4,000元,且未含社保等其他支出,故鄭重提醒擬從事該行業的企業與民眾,入行要小心。

為應對網約車供給過剩的問題,各地政府近年逐步探索網約車退出機制,且大陸交通運輸部在4月底也發表新通知,針對更大型的聚合平台做出要求,對聚合平台和網約車平台實施分類的監管。

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