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新創電動車(EV)業者幾年前曾是市場寵兒，然而，打造出成功獲利的電動車事業實屬不易，新創EV商股價近年來也暴跌，使投資人失血上兆美元。
Barron`s分析指出，全球電動車商的市值目前合計約7,000億美元，較2022年上半年的高點縮水1.5兆美元。所有電動車商中，目前僅特斯拉(Tesla)和中國新能源車商比亞迪(BYD)、理想汽車具穩定獲利能力，這三家車商目前市值合計約6,500億美元，遠遜於最高峰時期的1.4兆美元。
FactSet數據也顯示，小鵬、蔚來、Polestar、蓮花科技、Lucid、VinFast和Rivian等七家尚在虧損中的新創電動車商市值過去合計最高達到6,500億美元，現縮水至580億美元，蒸發逾九成。
2020年來，多家新創電動車商赴美上市，吸引熱錢湧入、股價一飛衝天，投資人也期待發掘到「下一檔特斯拉」。然而，電動車需求近年出現轉疲之勢，競爭也日益白熱化，電動車類股也成為重災區。
市場盛傳，鴻海(2317)合作夥伴、美國新創電動車商Fisker (FSR.US)近正在準備聲請破產，股價上週暴跌55%。
新創電動車商Rivian股價今年來也重挫逾50%；不過，Piper Sandler分析師Alexander Potte看好，該公司新發布的R2、R3和R3X車款值得期待。
特斯拉近來接連遭到瑞銀(UBS)、富國銀行(Wells Fargo)和德銀(Deutsche Bank)分析師唱空，認為降價搶市的效果正在減弱、今年銷量恐不如預期。特斯拉股價今年來下挫逾三成。
市場近期也傳出，蘋果(Apple)已決定放棄長達十年的電動車研發計畫，將把重心轉向生成式AI。
根據市場研究機構Rho Motion的資料，2024年2月份全球電動車(EV、包含插電式油電混合動力車PHV)銷售量僅較去年同月成長3%至80萬台，部分受中國農曆春節影響。
日經新聞報導，車用晶片庫存呈現滯留，上季(2023年10-12月)日美歐主要5家車載/產業機器用半導體廠商平均庫存週轉天數達約73天、超越因新冠肺炎疫情導致半導體供需混亂的2020年4-6月的約71天。
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