Wednesday, May 01, 2024
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波音品管工程師薩利普17日在國會調查小組聽證會上作證,並表示自己向公司指出問題後就屢受打壓。
(綜合十七日電)美國航太製造商波音(Boeing)的飛機今年頻頻出狀況,艙門噴飛、輪胎在空中掉落、飛到一半引擎遮罩脫落都有。美國各監管單位展開調查,國會參院調查小組17日舉行聽證會,波音工程師薩利普(Sam Salehpour)表示,他對公司指出產品問題後就備受打壓,連向公司配合的醫院預約醫生都有困難。 路透社報導,參院國土安全與政府事務調查小組17日傳喚3名吹哨者,其中一人是在波音工作了17年的品管工程師薩利普。薩利普說,他是2020年開始對波音所謂的製造「捷徑」多次表達擔憂,但都被告知「閉嘴」,主管還曾在一次40分鐘的電話裡狂罵他。 薩利普起初對波音787提出質疑,指公司沒有用對墊片,這可能導致波音787夢幻客機(Boeing 787 Dreamliner)某些區域的材料提早出現疲勞失笑問題,於是他聯絡品管副總法爾(Lisa Fahl),但法爾沒有給他具體的安全數據。 薩利普說,他的擔憂被忽視,只被警告不要害生產進度延誤,然後就被調離波音787的品管,改去管理波音 777。 薩利普今年1月向美國聯邦航空總署(FAA)通報了他的顧慮。他說,他認為有必要公布出來,是因為想起1986年美國挑戰者號太空梭(Challenger shuttle)事故當中,曾經也有人提出O形環(一種墊片)在太空梭升空後可能無法保證推進器密封的顧慮,但這個顧慮也被忽視了,太空梭升空1分多鐘後就爆炸,7名太空人死亡。 薩利普說,他提出這些擔憂後,波音的回應是施壓和報復,包含讓他更難預約公司特約醫院的看診。他的車也莫名其妙被釘子刺破輪胎,雖然他無法證明輪胎這件事和波音公司有關,但他認為那是在他上班時發生的事,因此公司很難擺脫嫌疑。薩利普說到一度落淚,「我根本就是在地獄走一遭」。 波音否認打壓指出問題的員工,稱「嚴格禁止報復」,且自今年1月來,員工檢舉問題數量增加了500%,「代表不必顧慮報復的檢舉風氣有進步」。 主持這場聽證會的民主黨籍參議員布魯門塔(Richard Blumenthal)表示,委員會將會好好調查波音打壓檢舉者的行為,「越來越多指控顯示,波音的安全文化並不健全,還採取了一些不可接受的手段」,現在對波音來說,是一個算帳的時刻。 引發薩利普對產品疑慮的波音787,不是最常發生重大事故的機型。2018年印尼獅航空難、2019年衣索比亞航空空難,都是波音737 MAX 8,兩次空難共造成346人罹難;今年1月阿拉斯加航空一架737 Max 9則是在高空艙門噴飛,接下來就事故不絕。 不過,早在2019年就有人檢舉波音787夢幻客機的製程不安全。今年3月,一名曾在波音任職32年的品管經理巴奈特(John Barnett)原本要上法院作證,但卻在開庭前一週被發現陳屍於一輛卡車內,警方初步調查稱死因是「自殘」。
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