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今年資本支出250億 將再買40架新機
（台北十五日電）長榮航（2618）昨舉行成立以來首次法說會，總經理陳憲弘表示，公司持續擴充機隊規模及營運版圖，截至去年公司共有76架飛機，今年資本支出估約在250億元，至2020年預計將再引進40架新機，明年長榮航也將是國內首家引進787的業者。
陳憲弘指出，在長榮航現有機隊中，33架為自有飛機，租賃43架，2020年再導入的40架新機中，則有35架為客機、5架為貨機，隨著新機陸續交機，平均機齡將可再進一步降低。
人事成本年增2億
不過，隨著機隊擴充，人事成本也將隨之增加，陳憲弘以去年為例，除去年薪資幅度調漲約2%至3%，第4季發出4個月年終獎金，再加上新機引進，空服員人數增加，都使得人事成本增加約17億元。
而在一例一休政策上路後，長榮航估算，每年人事成本也將增約2億元。
法人關心下周即將召開勞資協商是否會有影響，陳憲弘表示，無法預估會議內容，不過公司會以最大誠意與工會員工協商，希望兼顧公司股東、員工及旅客三贏。
雖人事成本增加，不過若就需求面來看，對於今年市況看法，長榮航內部認為，今年無論客運或貨運都都將持續成長，尤其客運方面，長榮航今年將持續強化航網布局，如北美市場包括舊金山、芝加哥、多倫多、溫哥華及西雅圖等，以及東南亞城市，今年都陸續有增班計劃。
此外，雖然第1季為傳統淡季，不過農曆春節期間旅遊需求暢旺，春節期間無論長程歐美線或近程的日韓及東南亞航線，平均載客率都在90%以上，今年日本票價也有所成長，都挹注長榮航單季表現優於預期。
不過，法人認為，在春節以外淡季影響下，長榮航首季獲利仍不容易，約在損益兩平邊緣，第2季則可望逐漸好轉。
長榮航去年營收1446.8億元，年增5.48%，陳憲弘指出，在政策等因素影響下，兩岸航線去年首度出現衰退，不過今年來看，隨著景氣好轉，各航線需求表現都維持在一定水準，除日本航線持續暢旺，歐洲線受惠歐元貶值等效益，陳憲弘看好，有助於今年客運營收維持成長。
航運股中除長榮航法說，慧洋-KY（2637）則於昨日舉行股東臨時會，會中通過修改公司章程，對於今年股利配發狀況，董事長藍俊昇指出，將以不低於當年度獲利50%為方向，以去年每股純益2.69元，他希望股利可有1.5元水準。
至於外界盛傳公司將與四維航（5608）合併，藍俊昇並未把話說死，僅說「任何可能性都有，時間會解決一切。」對散裝今年看法，藍俊昇認為，下半年產業景氣復甦力道可望更為樂觀。
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長榮航首度舉行法說，總座陳憲弘（右）看好今年客貨運都將成長。