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（綜合報導）蘋果與汽車之間擦出的「緋聞」雖不比每天都有消息的 iPhone 8 傳聞那麼引人注目，但每每蘋果與汽車同時出現在同一句話裡，還是會引起人們的議論。
就在一個多月前，蘋果 CEO 提姆•庫克在接受美國媒體採訪時坦承，蘋果確實在研發自動駕駛系統，之前外界猜來猜去的情緒終於得到了滿足。不過，根據當時透露的消息來看，蘋果未來仍可能只會做軟體，而不會做硬體，也就是汽車本身。
但轉折總是來得很突然，就在 21 日，據第一財經和國外媒體 9to5mac 報導，蘋果可能並未放棄造車計畫，而且正在和中國一家電池製造商合作開發用於電動車的電池。
據稱，蘋果正在於福建寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱 CATL）進行合作，而合作的領域正是後者的核心業務，動力電池技術。
2016 年被曝光的代號為「Project Titan」祕密計畫後，蘋果稍後也承認正在打造自己的自動駕駛汽車平台，庫克甚至表示這將會是公司一項「核心」業務。但不久，這項計畫又被報出難以進行下去。蘋果後來也證實「Project Titan」計畫擱淺，並選擇與傳統汽車廠商合作的道路。
如果今天這個消息屬實，那麼蘋果或許並未放棄自己造車的計畫，更為重要的是，「Project Titan」除了可能化身成一個自動駕駛系統進入眾多車輛的身體裡，還會成為「蘋果汽車」核心硬體的一部分。
那就是電池。電動車最核心的零件非電池莫屬，而目前世界上幾家做電動車業務的公司都在大力研發和生產電池。特斯拉就是最具代表性的公司，不斷增建的超級工廠就是為了應對日漸增加的電池需求量，而特斯拉與松下合作專為 Model 3 研發的電池「2170」也正在生產中。
2016 年，CATL 的鋰離子電池產量翻了 3 倍，到 2020 年將達到 50 GWh，如果能夠實現生產目標，其將成為除特斯拉／松下的世界第二大鋰電池生產商。
蘋果若造車，先從電池下手，無疑是一個較為正確的選擇。電池的生產經常被視為電動汽車行業的瓶頸。如果蘋果想要順利進入電動車領域，與 CATL 合作或許將會是蘋果透過汽車電池進入該領域的最好途徑。
CATL 與松下及比亞迪是全球電動車電池的前三名。松下已與特斯拉達成深度合作，比亞迪的電池只用在自家車上，蘋果選擇 CATL 也就不足為奇了。
雖然 iPhone 以及其他產品對電池的需求，已經使蘋果成了電池大戶，但在汽車領域的情況則完全不同。雖然表述可能不太嚴謹，但大致上，一輛特斯拉 Model S 所需的一塊電池等同 4,000 支 iPhone 的電池。
讀到這裡，是不是又看到了有朝一日坐上「蘋果汽車」的可能？
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